Beijing, 2 nov (Xinhua) -- A Associação de Ferro e Aço da China (CISA, em inglês) sugeriu que as companhias de ferro e de aço adotem uma estrategia de cooperação, com base voluntária, para enfrentar o aumento de despesas de transporte para minério de ferro.
Como o frete do Brasil para a China cresceu cerca de US$ 10 por tonelada para US$ 88,3 por tonelada, a China, o maior importador de minério de ferro no mundo, enfrenta mais desvantagens quanto às negociações globais em relação aos preços de minério de ferro para 2008.
O presidente-executivo da CISA, Luo Bingsheng, considera o aumento do preço "muito anormal e irracional". "Podemos compreender um crescimento regular, baseado nos preços atuais de petróleo bruto, despesas com a desvalorização, crescimento do custo da força de trabalho e a desvalorização do dólar americano", disse o presidente.
Segundo fontes das negociações, os exportadores australianos queriam preços de CIF (Custo, Seguro e Frete) no próximo ano, e no passado os negócios adotaram preços FOB (em dólar americano), excluindo despesas de frete.
Segundo a China National Chartering Corporation, os principais produtores de minério de ferro do mundo alugaram mais navios para fortalecer seu controle à capacidade de remessa.
Para se adaptar a essa situação, a CISA fez um apelo para que as companhias de ferro e de aço locais organizem grupos conforme localização geográfica em cinco regiões: nordeste, norte, leste, centro e sudoeste. E cada região deve ter um importador principal como representante dos pequenos compradores locais nas negociações.
A CISA também avisou às companhias nacionais que evitem enquanto for possível contratos de negócios à vista e promovam cooperações com empresas de transporte locais.
Os três maiores exportadores de minério de ferro, a BHP Billiton, da Austrália, a Vale do Rio Doce do Brasil e a Rio Tinto da Espanha, ocupam mais de 70% da capacidade de remessa do mundo. Fim